據英國《金融時報》網站2015年1月20日報道，用一架中國商飛的C929代替波音787，用一列中國北車的地鐵列車代替西門子地鐵，用一輛吉利公司的GC9代替沃爾沃，中國政府設想的未來——在遠程旅行中，由中國制造的飛機、火車和汽車唱主角——就呈現在眼前。 

這一未來可能很快就會來臨，快于很多人的預期。2014年年10月，中國兩大鐵路車輛制造商之一中國北車在招標中勝出，將向波士頓公共交通系統提供280多輛地鐵車輛，合同價值5.7億美元，令全球鐵路業界震驚不已。

北車集團長客股份（以下簡稱長客股份）是中國第一,世界第五大軌道客車制造商。未來三到五年的時間，長春客車廠將被建設成為世界上規模最大、競爭力最強、產品水平最高的國際一流軌道客車制造企業。在承接美國波士頓地鐵項目之前長客股份一直沿用GB、EN/ISO焊接標準，對新的美國波士頓地鐵項目要求使用AWS焊接標準對其提出了新的挑戰。

上海市焊接學會（SWS）作為美國焊接學會（AWS）在中國焊接學術領域中唯一全方位的合作伙伴，其成員在AWS焊接標準長期的使用、翻譯過程中，對相關焊接標準的都有較為準確、全面的理解。

2014年11月27日，長客股份副總工程師王春生、質量保證部副部長，焊接中心主任胡立國等一行專程來我會洽談合作事宜，并簽署了《波士頓地鐵項目焊接技術服務框架協議》。

2014年12月15日，應長客股份的邀請，學會秘書長丁福保、副理事長劉榴、咨詢培訓中心主任張迺知回訪長客股份公司。雙方就如何落實框架協議進行了溝通，并擬定了初步的實施計劃，確認在2015年3月首先開始AWS 的標準培訓。

SWS對此十分重視。組成了由AWS授權出版的AWS D1.1/1.5等標準的中文譯者劉榴高工、原江南造船集團焊接研究所所長馮大成高工、寶鋼研究院首席研究員屈朝霞博士、上海交通大學材料科學與工程學院副院長、教授，兼任中國機械工程學會焊接學會常務理事、壓力焊專業委員會主任王敏四位專家組成的培訓團隊。

2015年3月2號，羊年新春伊始，首期培訓在長客股份如期舉行。長客股份與我會后期的合作也正緊鑼密鼓的展開。