眾所周知，在品種繁多的各式貨船中，最大宗的有三類，它們是：
1 . 散貨船（各樣散貨：煤炭、谷物、礦砂、鋼鐵產品等）
計有：靈便型（2 萬～5 萬載重噸）；大湖型（～3 萬載重噸）；巴拿馬型（6 萬～8 萬載重噸）；好望角型（8 萬～15 萬載重噸）等四種主要型式。
2 . 油船（包括原油船和成品油船）
計有：阿芙拉型（8 萬～1 2 萬載重噸）；蘇伊士型（1 2 萬～2 0 萬載重噸）；VLCC 型（20 萬載重噸以上）等三種主要型式。
3.集裝箱船
計有： 4000～8000 箱8000 箱以上等二種主要型式。

    鑒于大型集裝箱船發展的迅猛勢頭，為加快企業結構的調整步伐和提升企業的核心競爭力，我國于2007 年強強聯合成立了專門的上海江南長興重工有限公司，為國際一流水平的集裝箱船建造邁上新臺階。

    最近，我國造船工業戰線又傳來佳訊。2013年8月初上海外高橋造船有限公司宣布，由該公司控股的上海江南長興重工有限公司接到了三艘16000TEU（標準箱）船的建造訂單。這標志著我國在超大型集裝箱船的研究開發和設計建造方面，已躋身世界先進行列之中。
    該1.6萬標箱集裝箱船的主要技術參數為：船長399m（系我國有史以來建造船舶的最長紀錄），型寬54m,型深30.2m,凈空高度68m（近三十層樓高），設計吃水14.5m，航速22.2 節。甲板面積相當于三個標準足球場大小，裝箱量為16189TEU,可搭載1400個冷藏集裝箱。下圖為上海江南長興重工有限公司曾經建造過的5100TEU集裝箱船及其結構略圖。
   

    這艘集系了世界第七代船型精華的16000TEU大型集裝箱船，由上海外高橋造船公司與中國船舶及海洋工程設計研究院聯合開發設計，突破了韓國船廠以往在該領域內的壟斷地位。據悉，首批的三艘船，除一艘在“外高橋”船塢建造外，其余的二艘將在“長興重工”建造，預計首制船按計劃在2015 年9 月份交付船主。

    又訊：2013 年7 月19 日和8 月17 日，上海洋山港碼頭曾先后迎來來滬裝箱的全球新一代的最大集裝箱姐妹船“邁克凱尼穆勒”輪和“美杰”輪。它們是馬士基航運公司向韓國大宇船廠訂造的20艘3E級集裝箱船的前兩艘。該3E級集裝箱船可裝18000 個標準箱，屬超大型級別，具有運輸成本低效益好、節省能源、環境友好等三大特點。
                                                                                                                                                                                                       （強凡超）